Quand on achète quelque chose, on aime généralement savoir quelle est la valeur de ce que l’on achète. Est-ce que l’on paye la marque, son image et tout ce qui va autour ? Ou est-ce que l’on paye un prix juste ?
Dans l’univers du vélo, cette question prend tout son sens lorsque l’on compare un modèle de grande marque à un vélo artisanal sur-mesure. Pour que vous puissiez vous faire votre propre idée sur le coût d’un vélo sur-mesure, nous vous dévoilons l’ensemble de notre raisonnement, chiffres à l’appui !
.
Combien de temps pour réaliser un vélo de A à Z ?
Le travail artisanal n’est par définition pas industriel. Cela signifie qu’il y a peu ou pas du tout d’automatisation de la production. De plus, l’approche sur-mesure, réduit considérablement toute possibilité d’optimisation de la production qu’il est possible de faire sur une fabrication en série.
Le temps de fabrication d’un cadre soudo-brasé Aloueta « normal » est d’environ 38 heures et parfois plus sur des projets spécifiques.
En amont de la fabrication, la conception du vélo est là encore spécifique à chaque projet, contrairement à une production en série.
Le temps de conception est essentiellement occupé par l’étude posturale et les échanges avec vous pour définir dans les moindres détails votre futur vélo. Vous pouvez lire notre article à ce sujet. La partie conception, incluant l’étude posturale, nécessite environ 8h de travail.
Une fois le cadre fabriqué, il est peint sauf cas exceptionnel de certains cadres en inox. Pour une peinture simple, exécutée dans les règles de l’art avec tous les détails de finition, il faut compter environ 9 heures de travail.
Pour obtenir un vélo complet, il faut assembler le cadre avec tous les composants, soigneusement sélectionnés avec vous. Contrairement aux vélos produits en série, assemblés à la chaîne avec des pièces communes, chaque vélo artisanal est monté, réglé et testé avec soin par une seule personne. Ce processus personnalisé prend environ 5 heures.
Si l’on sort la calculette, on obtient un total d’environ 60 heures de travail pour la réalisation complète d’un vélo Aloueta sur-mesure soudo-brasé.
.
Le coût horaire : pas au sacrifice de la passion !
Notre métier est né de notre passion pour le vélo, qui dit passion, dit plaisir. Malheureusement, le plaisir seul ne suffit pas pour vivre. La santé de l’entreprise et la nôtre, dépend de l’argent généré par la vente de nos vélos et des peintures (voir Alketz).
Nous décomposons le coût horaire en deux parties : d’un côté les charges nécessaires à la survie de l’entreprise, plus connues sous le nom de charges fixes (comptabilité, assurance, électricité…), et de l’autre notre rémunération (montant net + cotisations). Pour un salarié, le salaire est très souvent fixe, pour un dirigeant de petite entreprise, la rémunération varie souvent en fonction de l’activité des ventes.
Le montant annuel total des charges fixes et celui de notre rémunération objective, divisé par le nombre d’heure théorique travaillées par an, se situe autour de 30€ hors taxes (HT) de l’heure. Nous avons la chance d’avoir des charges fixes relativement réduites.
Pour les plus curieux et curieuses d’entre vous, nous visons une rémunération de 2 000€ net chacun par mois et nous sommes deux.
Pour obtenir un seuil de rentabilité raisonnable, c’est-à-dire un nombre réalisable de vélo à vendre et à fabriquer, qui permet de subvenir à toutes ces charges, l’application d’une marge de 27% est nécessaire.
Notre objectif est de vendre et fabriquer environ 10 vélos sur-mesure par an en plus de l’activité peinture et de la fabrication de nos modèles de vélo « petite série » (à venir). Il faut aussi considérer toutes les tâches annexes liées à la gestion et au développement d’une entreprise (administratif, marketing, communication…) qui consomme pas loin de 30% de notre temps (à vu d’œil).
Une fois la marge et la Taxe sur la Valeur Ajoutée (TVA) appliquées à ces 30€, on obtient un prix de vente de l’heure arrondi à 49€ TTC.
Si l’on reprend notre nombre d’heures calculé précédemment, le montant total de la main d’œuvre pour un vélo complet est de 2 940€ TTC.
.
La matière première pour un cadre de vélo
La fabrication consiste à transformer de la matière première, c’est ce que nous faisons dans notre atelier à l’aide de nos machines, de nos outils et grâce à nos mains.
Notre matière se constitue essentiellement des tubes de chez Columbus, des pattes de roue et des tubes de pédaliers en inox usinés en Savoie, quelques petites pièces d’accastillage en inox issues de fabrication américaine ou asiatique.
Pour la peinture, nous utilisons plusieurs produits, apprêt, pigments, diluant, vernis… dont la majorité sont élaborés en Allemagne.
Le coût de revient de la matière première pour la fabrication et la peinture de ce même cadre Aloueta soudo-brasé en acier, s’élève à environ à 665€ HT.
.
Le prix des composants pour un vélo
Chez Aloueta, nous pensons le vélo dans son intégralité, le choix des composants dès la conception est essentiel pour éviter de mauvaises surprises et garantir un résultat final cohérent. Ainsi, sauf rares exceptions, nous vendons uniquement des vélos complets.
Le prix des composants varie grandement selon vos envies. D’après nous, l’enveloppe budgétaire minimale à consacrer pour un équipement en cohérence avec le cadre, se situe autour de 2 600€ TTC.
.
Exemple détaillé : décomposition du prix d’un vélo sur-mesure
Pour résumer, prenons l’exemple d’un vélo à 6 639€ TTC et voyons comment se décompose le prix. L’exemple est calculé sur la base des nombres cités ci-dessus.
Le prix de vente hors taxes est de 5 532€, ce qui signifie que l’on verse 1 107€ de TVA à l’état.
Le coût de revient de la main d’œuvre est de 1 800€ HT, celui de la matière première est de 665€ HT et celui des composants de 1 580€ HT. Le total des coûts de revient est donc de 4 045€ HT.
La marge nette est alors de 1 487€ HT soit environ 27% du prix de vente HT. Cette somme sert à financer le développement de l’entreprise et à payer les charges tant que le seuil de rentabilité n’est pas atteint.
Pour un meilleur aperçu de la décomposition du prix, retrouvez l’ensemble de ces chiffres dans le graphique ci-dessous :
.
Petite question pour finir
Prenez d’un côté un vélo haut de gamme d’une grande marque, et de l’autre, un de nos vélos fabriqués dans notre atelier, montés avec les mêmes composants. Les prix de vente sont similaires, souvent autour de 10 000€.
Les vélos des grandes marques, produits en masse et assemblés à la chaîne, sont fabriqués à l’étranger en très grandes quantités. Il n’y a rien de surprenant à cela.
Des entreprises asiatiques nous proposent régulièrement leurs services de production. Nous avons fait une demande de prix une fois pour mieux comprendre les coûts de production pratiqués à l’autre bout du monde.
Pour un ensemble complet tout en carbone, comprenant un cadre, une tige de selle, un cockpit intégré et une fourche, le coût est d’environ 750€ TTC tout inclus (production, transport, douane…). Imaginez maintenant le prix pour quelques milliers d’unités…
Alors, selon vous, comment se décompose le prix d’un vélo haut de gamme d’une grande marque affiché à environ 10 000€ en magasin ?
Comme dit un certain Richard Sachs : « L’industrie du cycle fait de l’argent, les artisans du cycle font des vélos. » A méditer !
